Почему ЗИЛ-111 боялись механики в правительственных гаражах: все проблемы автомобиля2025-07-03 09:10АвтоновостиЗИЛ
В конце 1950-х годов появился лимузин ЗИЛ-111. Эта модель была техническим прорывом, который СССР бросил самому себе. Вдохновленный американскими образцами, автомобиль был призван подчеркнуть престиж власти и показать, что Москва была способна строить машины не хуже Детройта. Однако была и ложка дегтя в этой бочке меда. О серьезных недостатках ЗИЛа рассказал аналитик портала «ЦеныАвто».
Проблема возникла с автоматической КПП, которая была создана по американскому образцу. В условиях СССР, где моторное масло было дорогим, а фильтры промывали бензином, обслуживание столь нежной конструкции оказалось практически невозможным. Коробка требовала точности, аккуратности и знания принципов ее работы. Ее не могли починить обычные механики, как в случае с МКПП.
Доставляли забот и габариты машины. Длина лимузина составляла почти 6 метров, а масса – свыше 2,5 тонн. Поворачивать такую «махину» на городских улицах было тем еще удовольствием. Это был транспорт для парадов, но не для повседневности. Даже механики в правительственных гаражах боялись этой машины.
Каждое обслуживание ЗИЛа превращалось в проблему. Затянуться могла даже банальная замена свечей. Вызывал трудности и кузовной ремонт: панели были тяжелыми, штампы – универсальными, а сама рама требовала подъемников, которые встречались не в каждой мастерской. В результате часть автомобилей была вынуждена простаивать неделями, а то и месяцами, дожидаясь нужно детали, масла или опытного специалиста, который знал, как поступиться к лимузину (фото: ЗИЛ). Автор: Павел Афанасьев